53491=未上市交易 0800-78-5858 免費提供台灣未上市股票行情,最新全國第一手未上市股票股價買賣交易資訊查詢...全鼎、財鑫
網站瀏覽人數:00499031 人
會員登入
帳號:
密碼:
認證:
1134
台北股市

Vicky

0935-153-151

LINE ID:avonlin1003

廣告連結
QRCode 便捷網址連結

首頁 > 最新消息 > 未上市即時新聞
未上市即時新聞
~ 訊息來源 全部收起全部展開
項次 股票名稱 標題 訊息來源 日期
1 新盛力
摘錄資訊觀測
2018-01-18
1.事實發生日:107/01/17
2.公司名稱:新盛力科技股份有限公司
3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司
4.相互持股比例(若前項為本公司,請填不適用):不適用
5.發生緣由:更正本公司106年12月營收公告
6.因應措施:於公開資訊觀測站發布重大訊息並重新公告。
7.其他應敘明事項:修正後:民國106年12月當期營收124,631仟元。
2 元大證券
摘錄工商A1版
2018-01-18
台股萬點成起點,成交值千億元成常態,券商營業員八成領不到3 0K的悲歌終於莎喲娜啦了!群益金鼎證券董事長王濬智昨(17)日宣 布,大戶回來更造就超級業務員,有人今年加上績效獎金,年終可領 高達80個月。

  另外,去年期貨成交口數寫歷史新高,期貨商年終獎金也不讓證券 商專美於前。群益期貨表示,員工平均年終高達20個月,但有一位超 級業務員加上年終,年薪飆至千萬元。更有中型期貨商指出,業績最 佳的超業含額外領取的獎金,也高達150個月,年薪上看500萬元。

  台股成交動能回溫,帶動證券業獲利明顯轉佳,今年券商全面加碼 發放年終回饋員工。王濬智昨天大方宣布,群益金鼎證去年獲利繳佳 績,員工平均年終將金達13.5個月,優於去年9.5個月,以22K估算, 上看30萬元,他更透露,有超業衝上80個月。

  證券業龍頭元大證券則表示,年終「有信心優於業界水準」,從年 收入回推,7成員工月薪都有5萬元以上。

  凱基證表示,在台股量縮情況下,去年平均年終約3.5個月水準, 隨著台股量能衝上千億元,今年保守估計4個月起跳,可望是近年高 峰。

  國泰證券發言人暨通路事業處資深副總陳俊昇表示,去年國泰證分 公司營業員平均月薪早已站上7~8萬元的水準,台股千億大量,不但 讓券商從業人員薪資自谷底翻身,也擺脫營業員30K的魔咒。

  富邦金控表示,有關富邦證券今年的年終獎金,仍會依獲利結果及 個人績效表現核給。另過去每年最起碼都有加薪3%,今年調薪也不 會差。

  福邦證券董事長林火燈指出,去年7月已率先調薪,且薪資水位都 是按照內部分紅及薪資建置公式配發,去年提列了很多紅利薪資準備 ,從業員不含超業最基本的年終獎金都有4個月以上。

3 華信航空
摘錄工商A4版
2018-01-18
復興航空包括A330、A321四架飛機能否順利出售,今日將是關鍵。 據債權銀行團成員透露,由興航董事長林明昇出面接觸買主的A330、 A321四架飛機究竟可否順利出售,今日上午將是關鍵:「要看聯貸銀 行團管理銀行合庫是否有收到對方匯款」。

  由於兆豐、華銀的A321擔保品是繼合庫之後才會賣出,因此,合庫 能否順利收到匯款,將成為興航飛機出售成敗最重要的「先行指標」 。

  據悉,上述四架飛機的買主,應為南美跨國航空集團Avianca旗下 的哥倫比亞航空公司,相關人士指出,最早是合庫在去年11月先和對 方簽署二架A330飛機的LOI(買賣雙方意向書),緊接著該公司又接 觸各以一架A321為擔保品的華銀、兆豐,簽署LOI,打算購入這四架 大型長程客機。

  上述這四架擔保品,在興航所有正待賣出的11架作為債權銀行擔保 品的飛機中,扮演著「打頭陣」的角色,到底能賣多少錢,成為金融 圈矚目的焦點,因為這關乎所有銀行團逾百億元債權,究竟有多少錢 能拿回,包括有擔保品的銀行在優先分配完有擔部位之後,還有多少 金額可接著分配給當初對興航無擔授信銀行。

  據了解,在一年多前的一場會議裡,當時多家無擔授信的大型民營 銀行,就曾經為了擔保品處份及分配的問題,在全體銀行團會議中和 有擔銀行一度鬧僵,最後終於達成協議,擔保品處份完之後,以聯貸 案部位來看,有擔銀行清償完相關債權部位之後,再來分配給無擔銀 行。

  也因此,究竟能賣多少錢,銀行團才高度矚目,但銀行團成員私下 也坦言,在一年多前,林明昇向銀行團「掛保證」這11架擔保品全部 能賣到至少110億元以上的價金,現在看來機會已「很渺茫」。其中 ,該四架擔保品,各家銀行預期能收回的債權,大約在7~8成左右, 若以總金額估算,大約在40億元左右,大約佔全體銀行團債權比重約 4成。

  至於其他如ATR等機型的擔保品,銀行團成員表示,由於ATR為短程 的窄型客機,雖然比起A330、A321要新,但市場上目前仍以飛長程的 大型A330及A321搶手得多,因此ATR的處分,恐怕林明昇還要多下點 工夫。

  ATR擔保品原本據說是華航旗下華信要買,但傳出華航與興航先前 為了驗機而喬不攏,所以華航改買其他國外公司的飛機。
4 台灣糖業
摘錄工商A4版
2018-01-18
  老字號飛機維修廠亞洲航空昨(17)日舉辦上市前業績發表會時, 宣布今年1月起,續辦「松山基地指揮部修補隊委託民間經營案」, 將執行空軍FK-50型機,及BH-1900型機的機隊管理/維護及物料供補 ,為期4年,至民國110年底,總金額為11.89億元。

  另亞航自1月起,將執行去年9月標下「空軍第二後勤指揮部軍工廠 委託民營案」(簡稱二指部案),為期5年,總金額133.61億元,至 於二指部案,公司粗估1年可創造約22億元的營收。亞航承接上述兩 個專案總金額約145.5億元。

  亞航目前股本10.78億元,主要股東為台翔航太,持股占比77.51% ,另台糖持股15.12%。亞航去年合併營收24.17億元、年減11.55% ,但在上述兩項專案營收貢獻下,公司樂觀今年營運將優於去年。

  亞航上市案,預計1月下旬舉辦競拍,2月下旬掛牌上市。

  亞航說,二指部案,旗下台中附件廠,將承接空軍的C-130、T-34 C、IDF、F-16、P-3C等12型飛機附件業務;屏東飛修廠將執行C-130 、T-34C、E2-K、S2-T、P-3C等7種型機大檢工作。亞航一旦執行二指 部案成效良好,獲得空軍認可,還可爭取到另一個續約5年的機會。

  亞航董事長盧天麟表示,公司今年組織重整後,分為軍機事業部、 直升機事業部,及民機事業部,未來可創造公司營收與獲利。盧天麟 並透露,亞航未來自許成為亞洲單走道飛機的維修公司。

  盧天麟說,直升機事業部未來營運策略,將從台灣出發,到非洲的 布吉納法索、中南美洲的宏都拉斯,拓展業務。至於民用飛機維修業 務的觸角,公司將遠赴印尼、越南及泰國等地拓展。盧天麟還強調, 亞航拓展業務的八字箴言,就是「穩定軍機,開拓民機」,去年軍機 與民機營運占比為7比3,今年執行上述兩項軍機案之後,估軍機與民 機營運占比為8比2,期許未來兩者營運占比,將達各半。

  民國44年成立的亞航,主要營業項目,包括機隊管理、修理、物料 採購、附件修理,及飛機大檢等事項。尤其,亞航主要業務為航空維 修(MRO),近年來,全球客機規模與載客率屢創新高,帶動MRO產業 發展。亞航表示,因擁有高素質的專業維修人才,且相較歐美同業價 格更有競爭力,使得許多國際航空大廠與政府都選擇與亞航合作。
5 亞航
摘錄工商A4版
2018-01-18
  老字號飛機維修廠亞洲航空昨(17)日舉辦上市前業績發表會時, 宣布今年1月起,續辦「松山基地指揮部修補隊委託民間經營案」, 將執行空軍FK-50型機,及BH-1900型機的機隊管理/維護及物料供補 ,為期4年,至民國110年底,總金額為11.89億元。

  另亞航自1月起,將執行去年9月標下「空軍第二後勤指揮部軍工廠 委託民營案」(簡稱二指部案),為期5年,總金額133.61億元,至 於二指部案,公司粗估1年可創造約22億元的營收。亞航承接上述兩 個專案總金額約145.5億元。

  亞航目前股本10.78億元,主要股東為台翔航太,持股占比77.51% ,另台糖持股15.12%。亞航去年合併營收24.17億元、年減11.55% ,但在上述兩項專案營收貢獻下,公司樂觀今年營運將優於去年。

  亞航上市案,預計1月下旬舉辦競拍,2月下旬掛牌上市。

  亞航說,二指部案,旗下台中附件廠,將承接空軍的C-130、T-34 C、IDF、F-16、P-3C等12型飛機附件業務;屏東飛修廠將執行C-130 、T-34C、E2-K、S2-T、P-3C等7種型機大檢工作。亞航一旦執行二指 部案成效良好,獲得空軍認可,還可爭取到另一個續約5年的機會。

  亞航董事長盧天麟表示,公司今年組織重整後,分為軍機事業部、 直升機事業部,及民機事業部,未來可創造公司營收與獲利。盧天麟 並透露,亞航未來自許成為亞洲單走道飛機的維修公司。

  盧天麟說,直升機事業部未來營運策略,將從台灣出發,到非洲的 布吉納法索、中南美洲的宏都拉斯,拓展業務。至於民用飛機維修業 務的觸角,公司將遠赴印尼、越南及泰國等地拓展。盧天麟還強調, 亞航拓展業務的八字箴言,就是「穩定軍機,開拓民機」,去年軍機 與民機營運占比為7比3,今年執行上述兩項軍機案之後,估軍機與民 機營運占比為8比2,期許未來兩者營運占比,將達各半。

  民國44年成立的亞航,主要營業項目,包括機隊管理、修理、物料 採購、附件修理,及飛機大檢等事項。尤其,亞航主要業務為航空維 修(MRO),近年來,全球客機規模與載客率屢創新高,帶動MRO產業 發展。亞航表示,因擁有高素質的專業維修人才,且相較歐美同業價 格更有競爭力,使得許多國際航空大廠與政府都選擇與亞航合作。
6 光陽工業
摘錄工商A4版
2018-01-18
 換電機車產業標準引發光陽、Gogoro兩大業者競爭,機車業龍頭光 陽16日宣布,將推出自主換電方案。對此,工業局昨(17)回應,樂 見產業自由競爭,待光陽提出自身換電規格後,會再協助整合Gogor o系統與光陽系統。

  先前經濟部擬以Gogoro系統為基礎,發展公版換電系統,引發其餘 業者反彈。

  工業局官員指出,依規定明年業者要採用產業標準才能享有補助, 所以今年一定要整合出換電機車產業標準,換電系統產業標準如何整 合,取決於光陽提出自身換電規格的內容及時程而定。

  換電機車技術標準委員會是工研院材化所主導,經濟部從旁協助。 官員表示,待光陽提出自身換電規格後,要去檢視如何與Gogoro系統 整合,發展成產業標準,若兩版本差異過大無法整合,兩者並行、自 由競爭也是可行方式。

  官員解釋說,換電式機車不像充電式機車對於產業標準有高度共識 ,是因為業界認為,換電式機車應讓業者各自嘗試不同的系統,看哪 套系統可以被市場接受。

  官員說明,就像手機有ios系統、Android系統,如果未來產業發展 允許3、4套換電機車營運模式並行於市,工業局也樂觀其成。

  外傳因換電機車標準難產,工業局取消今(18)日協調會,官員指 出,開會時程也取決於光陽何時提出自身版本,若近一兩周內光陽能 提出方案,就會調整開會時程,若短期內光陽無法提出,仍會在近期 開會。
7 睿能創意
摘錄工商A4版
2018-01-18
 換電機車產業標準引發光陽、Gogoro兩大業者競爭,機車業龍頭光 陽16日宣布,將推出自主換電方案。對此,工業局昨(17)回應,樂 見產業自由競爭,待光陽提出自身換電規格後,會再協助整合Gogor o系統與光陽系統。

  先前經濟部擬以Gogoro系統為基礎,發展公版換電系統,引發其餘 業者反彈。

  工業局官員指出,依規定明年業者要採用產業標準才能享有補助, 所以今年一定要整合出換電機車產業標準,換電系統產業標準如何整 合,取決於光陽提出自身換電規格的內容及時程而定。

  換電機車技術標準委員會是工研院材化所主導,經濟部從旁協助。 官員表示,待光陽提出自身換電規格後,要去檢視如何與Gogoro系統 整合,發展成產業標準,若兩版本差異過大無法整合,兩者並行、自 由競爭也是可行方式。

  官員解釋說,換電式機車不像充電式機車對於產業標準有高度共識 ,是因為業界認為,換電式機車應讓業者各自嘗試不同的系統,看哪 套系統可以被市場接受。

  官員說明,就像手機有ios系統、Android系統,如果未來產業發展 允許3、4套換電機車營運模式並行於市,工業局也樂觀其成。

  外傳因換電機車標準難產,工業局取消今(18)日協調會,官員指 出,開會時程也取決於光陽何時提出自身版本,若近一兩周內光陽能 提出方案,就會調整開會時程,若短期內光陽無法提出,仍會在近期 開會。
8 凱勝綠能
摘錄工商A4版
2018-01-18
 為對抗空汙,嘉義縣環保局成立全國第一支「環保電動零廢氣排放 稽查車隊」,成為全國各縣市的創舉。路得寶租賃昨(17)日正式將 5輛全新的純電動小客車,交付給嘉義縣環保局使用,讓該稽查車隊 正式成軍。

  路得寶租賃營運長盧關仁表示,全球環保意識抬頭,加上日益嚴重 的霾害,所導致的全民健康危機問題,如何應對,已是刻不容緩的事 。尤其,行政院長賴清德最近宣布,預計2040年全面停用內燃機車輛 ,因此,此次5輛純電動公務車的交付,更是代表了國內真正的踏出 了對抗霾害的第一步。

  賴清德更在去年12月18日聽取環保署長李應元說明「14+N空氣污染 防制策略行動方案」時,明確定調將由政院以公務車宣示帶頭反空污 ,日後公務車屆齡汰換,應優先使用電動車,並以2030年達到公務車 全電動化為目標,因而帶動國內電動車的市場商機。

  盧關仁說,此次交付的車輛,是由國內電動車大廠凱勝綠能所銷售 的電動轎車,該車款採轎式五門掀背設計,具有市面上電動車最寬敞 的室內空間與實用性,充滿電後最大的續航力可達400公里。

  因採用歐規充電標準,可兼容全球歐規電動汽車接軌,具有30分鐘 補充行駛百餘公里以上續航力的電能,打破以往同級車續航能力不佳 及充電時間極長的缺點,路得寶租賃提供上述款車,可作為企業長租 與共享電動車之用。

  嘉義縣每年9月到隔年3月是空氣品質惡化季節,據統計,民眾最關 心的細懸浮微粒PM2.5,約有37%是由汽機車等移動汙染源所排放, 因此,環保局首開國內先例,以電動車作為稽查使用。

  嘉義縣環保局長顏旭明指出,上述5輛電動稽查車,每輛平均每天 行駛約300公里,每年約可減少PM2.5排放47.5公斤。另環保局也表示 ,目前嘉義縣轄內,尚有2萬8,627輛二行程機車,為鼓勵汰換老舊二 行程機車,並提升空氣品質,該局自今年開始提供補助方案,鼓勵民 眾汰換二行程機車並採購電動機車,每輛補助1.8萬~2萬元。由於汰 換機車補助,將逐年減少,預定2020年停止補助。
9 光陽工業
摘錄工商A5版
2018-01-17
 電動機車公版換電系統將不再是「非Go不可」!機車業龍頭光陽工 業宣布,將推出自主換電方案,正式向政府提出第二套公版換電規格 的申請,並將邀請其他業者共同參與。

  光陽明確表達不會使用Gogoro換電系統的立場,其他機車與電動機 車業者也持相同態度下,經濟部想指定Gogoro系統為公版換電系統的 構想,變數很大。

  今年1月4日工業局請來國內各機車、電動機車業者代表開會,宣達 電動機車換電系統將採Gogoro系統作為公版,並要求其他業者必須自 行向Gogoro洽購專利授權,遭非Go陣營業者強力反彈,工業局眼見下 不了台,給予業者兩周的溝通期。兩周下來,雙方陣營根本沒有接觸 ,原訂本周四(18日)的二度協調會確定開不成,工業局已通知業者 取消。

  據了解,Gogoro也將於下周召開記者會,公開說明自家換電系統若 成為公版標準後,如何開放授權的相關事宜,回應非Go陣營的質疑。

  業者透露,由於公版換電系統一案陷入僵局,經部改變策略,由部 長沈榮津出面,邀請各機車業者總經理個別喝咖啡,期待化解歧見。

  業者指出,當初經濟部指定Gogoro系統作為換電公版規格,持的理 由是只有Gogoro一家送出完整方案內容,如今光陽將推第二套標準, 期待政府能以公平的立場與態度,重新審視比較,慎選出真正符合絕 大多數民眾利益,及能兼顧業者生計的公版標準。

  非Go陣營業者抱怨,1月4日工業局的協調會,事前都沒有透露會議 內容,業者是到了現場,才知道是要將Gogoro系統作為公版換電標準 ,且還要業者自行向Gogoro洽購專利授權,讓出席業者相當傻眼。

  業者直言,工業局與Gogoro都沒有將Gogoro換電系統、電池的專利 權內容詳列清楚,授權金更沒有一個數字,叫其他業者如何評估,業 者直言,根本談不下去。

  Gogoro方面表示,公司一直抱持開放系統、歡迎其他業者加入的態 度,也認為Gogoro經過兩年多的耕耘,推廣換電系統的成效,大家都 看得很清楚,自家系統發展成換電公版標準絕對「實至名歸」。

  業者指出,Gogoro推展電動機車的成效優於其他業者,銷量占整體 電動機車市場的8成,經部採Gogoro系統作為換電系統公版,看似有 其道理,但業者反問,政府推廣電動機車的目的不就是要取代傳統機 車,目前在國內機車銷售市場擁有近4成市占率的光陽,是否才是最 具有制訂公版資格的業者?
10 睿能創意
摘錄工商A5版
2018-01-17
 電動機車公版換電系統將不再是「非Go不可」!機車業龍頭光陽工 業宣布,將推出自主換電方案,正式向政府提出第二套公版換電規格 的申請,並將邀請其他業者共同參與。

  光陽明確表達不會使用Gogoro換電系統的立場,其他機車與電動機 車業者也持相同態度下,經濟部想指定Gogoro系統為公版換電系統的 構想,變數很大。

  今年1月4日工業局請來國內各機車、電動機車業者代表開會,宣達 電動機車換電系統將採Gogoro系統作為公版,並要求其他業者必須自 行向Gogoro洽購專利授權,遭非Go陣營業者強力反彈,工業局眼見下 不了台,給予業者兩周的溝通期。兩周下來,雙方陣營根本沒有接觸 ,原訂本周四(18日)的二度協調會確定開不成,工業局已通知業者 取消。

  據了解,Gogoro也將於下周召開記者會,公開說明自家換電系統若 成為公版標準後,如何開放授權的相關事宜,回應非Go陣營的質疑。

  業者透露,由於公版換電系統一案陷入僵局,經部改變策略,由部 長沈榮津出面,邀請各機車業者總經理個別喝咖啡,期待化解歧見。

  業者指出,當初經濟部指定Gogoro系統作為換電公版規格,持的理 由是只有Gogoro一家送出完整方案內容,如今光陽將推第二套標準, 期待政府能以公平的立場與態度,重新審視比較,慎選出真正符合絕 大多數民眾利益,及能兼顧業者生計的公版標準。

  非Go陣營業者抱怨,1月4日工業局的協調會,事前都沒有透露會議 內容,業者是到了現場,才知道是要將Gogoro系統作為公版換電標準 ,且還要業者自行向Gogoro洽購專利授權,讓出席業者相當傻眼。

  業者直言,工業局與Gogoro都沒有將Gogoro換電系統、電池的專利 權內容詳列清楚,授權金更沒有一個數字,叫其他業者如何評估,業 者直言,根本談不下去。

  Gogoro方面表示,公司一直抱持開放系統、歡迎其他業者加入的態 度,也認為Gogoro經過兩年多的耕耘,推廣換電系統的成效,大家都 看得很清楚,自家系統發展成換電公版標準絕對「實至名歸」。

  業者指出,Gogoro推展電動機車的成效優於其他業者,銷量占整體 電動機車市場的8成,經部採Gogoro系統作為換電系統公版,看似有 其道理,但業者反問,政府推廣電動機車的目的不就是要取代傳統機 車,目前在國內機車銷售市場擁有近4成市占率的光陽,是否才是最 具有制訂公版資格的業者?
11 睿能創意
摘錄工商B4版
2018-01-17
電動車即將成為全球市場主流,士電(1503)提前卡位布局大有斬 獲,以動力傳動模組打入Gogoro電動車零件供應體系,也正與中華車 (2204)、三陽工業(2206)及光陽工業等車廠洽談合作,提供電動 機車電裝品。士電主管表示,士電今年營運目標增收增益。

  士電去年前3季EPS為2.08元;去年合併營收攀升至222.4億元,年 增3.88%。士電主管指出,士電營運以重電、電力系統、統包系統工 程及低壓開關四大領域為主軸,但台電這幾年釋出標案下降,士電已 從單純變壓器轉型為統包系統工程參與台電標案。

  士電主管表示,另考量台灣汽機車市場不易大幅成長,跨足電動汽 車及機車領域,電動汽車配合日本三菱電機策略,電動機車則開始供 應動力傳動模具給Gogoro電動車廠,也與中華、三陽及光陽等汽機車 大廠洽談士電提供電動機車電裝品等合作案。

  士電主管指出,士電與日本三菱電機合資,分別在大陸常州及廈門 兩地設廠,常州三菱電機士林電裝品生產汽車用發電機及啟動馬達等 引擎電裝品,三菱電機低壓電器廠則生產低壓開關及斷路器。常州新 廠去年底前完工,今年初正式量產,產能是原先2倍以上。

  士電也與日本MITSUBA電機在武漢合資設三葉士林電機(武漢), 主要生產汽車用風扇馬達及雨刮馬達等車體電裝品。為因應未來2、 3年需求倍數成長,武漢擴建新廠,另與MITSUBA電機合資在常州生產 二輪機車電裝品。士電也在蘇州擴建二期新廠,預計年底完工。

  士電主管指出,因獲得日本三菱電機生產授權,可在越南生產高壓 及特高壓高容量變壓器,士電正評估在越南同奈省廠擴廠或另找運輸 或交通方便地點建新廠,以便打入越南電力市場。士電也在北越河內 設廠,生產機車電裝品,主要供貨對象是本田機車廠。
12 中華郵政
摘錄工商A 12
2018-01-17
擁有6.1兆元龐大資金部位的中華郵政,預計今年將有200億元部位可加碼台股。中華郵政資金運用處處長黃振忠指出,中華郵政會找到最適合的投資標的運用,並適時進出,以國內的台股、台債來看,都是逢低買進、並擇時進出。



其中海外投資主軸還是美元計價、美國的金融債、公司債,至於台股,目前約有1,300億元部位,金額約有200億元可加碼,台股現在指數「相對有點高」,但個股的價位分歧,因此將會等待適合的時間點,才會有較大筆金額的投入,目前選擇股票標的以權值股、高股息殖利率、基本面佳、業績展望好的股票為主,也會選擇精選ETF買進。

中華郵政2017年的稅後獲利106億元,較2016年的98億元成長,也較預算目標的91億元超額盈餘15億元。交通部政務次長兼代中華郵政公司董事長王國材指出,預計將發最高2.4個月的績效獎金,加上2個月的考核獎金,年終獎金合計最高4.4個月。




中華郵政統計,去年的獲利部位,郵務5.3億元、儲匯97.8億元、壽險2.95億元,今年的核定預算目標則是85億元。王國材解釋,台灣今年開始適用IFRS 9,許多會計項目將改變,將影響帳面數字,因此下修今年的獲利目標。

去年的15億元超額盈餘部分,中華郵政指出,為強化財務結構及提升風險承受能力,去年4月30日將實收資本額自673.11億元提高至694.79億元,今年也會依照健全資本方案,爭取留存15億元的超額盈餘提列特別公積轉作增資財源,希望儘速達成實收資本額1,000億元的目標。
13 兆豐證券
摘錄工商A 12
2018-01-17
兆豐金旗下兆豐證券董事長簡鴻文可望延任到今年8月任期屆滿。去年由於台紙風波,財政部決定讓簡鴻文先延任半年到今年2月再決定是否延任,如今簡的人事趨於明朗,財政部經討論後,傾向讓簡鴻文延任到今年8月該屆董事會任期屆滿。



由於簡鴻文也是券商公會理事長,如今財部傾向讓簡鴻文作到任期屆滿,因此券商公會應會在今年8月再進行理事長改選,依目前證券圈的氛圍來看,屆時應會由龍頭券商元大證董事長賀鳴珩接任公會理事長。

現年66歲的簡鴻文是在2016年出任兆豐證券董事長,而去年歷經台紙風波,財政部除了要求簡鴻文必須依照公股管理要點規定:「公股負責人不得再兼任上市公司董事長」,不能同時出任兆豐證及台紙董事長,還為此打破「一延一年」的慣例,去年8月決定先讓簡延任半年,等半年期滿之後再視簡的「表現」決定是否繼續延任至董事會的任期屆滿。
14 是方
摘錄工商A 13
2018-01-17
 持續孵金雞,中華電信打算將旗下四大創新產業都獨立成新公司! 中華電信董事長鄭優昨(16)日表示,AI、SDN、物聯網、大數據未 來都有可能獨立成立新公司。

  中華電信近年透過將事業部門或研發團隊獨立成公司,已成功孵化 出中華精測、是方電訊、勤崴國際三家上市櫃公司,去年新成立的中 華立鼎光電,也是從中華電信研究院的近紅外線研發部門獨立出來的 ,昨天再將資安經營團隊獨立成立中華資安國際公司。

  中華精測昨日股價收在1,140元,勤崴、是方收盤價各為332.69元 、179.42元,股價表現強勢,也使得中華電信潛在投資收益相當驚人 。

  中華資安國際公司是中華電信第一家內部創業公司,昨日正式成立 ,鄭優表示,去年2月中華電信通過「鼓勵內部員工創業獎勵作業要 點」,中華資安國際便是適用該獎勵辦法的第一家新銳子公司,希望 藉此鼓勵中華電信內部具備領先技術的優秀人才投入創業。

  鄭優說,為鼓勵員工脫離舒適圈,中華電信除了新成立中華資安國 際將開放20%提供員工認購進行內部創業,該公司並規畫五年內上市 櫃。

  鄭優強調,未來在數位經濟時代,可以為員工創造不少創業機會, 人工智慧(AI)、大數據、物聯網、SDN,都有機會在未來營收達到 相當規模時、獨立成立新公司。

  另外,有些業務若可以與合作廠商策略聯盟,也可以將這些業務單 獨獨立出來、與合作廠商合資成立新公司,又或者中華電信邀請的策 略合作夥伴,中華電也可以考慮投資入股該合作廠商20~30%持股, 鄭優認為,這種方式既可以帶動新創事業發展,又可以把中華電信的 投資風險降至最低,另一方面,產業間的合作發展更加靈活。
15 勤崴國際
摘錄工商A 13
2018-01-17
 持續孵金雞,中華電信打算將旗下四大創新產業都獨立成新公司! 中華電信董事長鄭優昨(16)日表示,AI、SDN、物聯網、大數據未 來都有可能獨立成立新公司。

  中華電信近年透過將事業部門或研發團隊獨立成公司,已成功孵化 出中華精測、是方電訊、勤崴國際三家上市櫃公司,去年新成立的中 華立鼎光電,也是從中華電信研究院的近紅外線研發部門獨立出來的 ,昨天再將資安經營團隊獨立成立中華資安國際公司。

  中華精測昨日股價收在1,140元,勤崴、是方收盤價各為332.69元 、179.42元,股價表現強勢,也使得中華電信潛在投資收益相當驚人 。

  中華資安國際公司是中華電信第一家內部創業公司,昨日正式成立 ,鄭優表示,去年2月中華電信通過「鼓勵內部員工創業獎勵作業要 點」,中華資安國際便是適用該獎勵辦法的第一家新銳子公司,希望 藉此鼓勵中華電信內部具備領先技術的優秀人才投入創業。

  鄭優說,為鼓勵員工脫離舒適圈,中華電信除了新成立中華資安國 際將開放20%提供員工認購進行內部創業,該公司並規畫五年內上市 櫃。

  鄭優強調,未來在數位經濟時代,可以為員工創造不少創業機會, 人工智慧(AI)、大數據、物聯網、SDN,都有機會在未來營收達到 相當規模時、獨立成立新公司。

  另外,有些業務若可以與合作廠商策略聯盟,也可以將這些業務單 獨獨立出來、與合作廠商合資成立新公司,又或者中華電信邀請的策 略合作夥伴,中華電也可以考慮投資入股該合作廠商20~30%持股, 鄭優認為,這種方式既可以帶動新創事業發展,又可以把中華電信的 投資風險降至最低,另一方面,產業間的合作發展更加靈活。
16 永慶房屋
摘錄工商A 14
2018-01-17
永慶房產集團統計實價資料,北市去年店面交易最熱門區域不是西 門町商圈,反而是中山區的晴光市場、錦州街及林森北路商圈,成交 總價以2,000萬至4,000萬元最受青睞;新北市則以新莊區鴻金寶商圈 後港一路、四維路、民安路等舊市區店面最熱門,新北有近六成購置 2,000萬以內店面。

  永慶房產集團統計實價北市去年1~10月店面交易狀況,交易量前 三名分別由中山區、大安區及內湖區包辦,中山區去年店面交易量約 占北市的21.2%,全市第一,約有4成成交總價落在2,000萬至4,000 萬之間;大安區店面成交占比約12.7%,主要成交總價在4,000萬至 8,000萬;內湖區是市郊中唯一入榜前三名的區域,店面交易量約占 北市的9.3%,成交總價多以2,000萬元內為主。

  永慶房產集團業管部經理謝志傑表示,以熱門成交總價來看,中山 區店面多在捷運中山國小站周邊的晴光市場、錦州街巷弄間及林森北 路商圈,另北市總價最高的店面也出現在中山區,位於樂群二路上的 大直豐匯,去年4月以總價4.5億成交,居北市店面之冠。

  大安區的熱門總價店面多落在東區巷弄之中,另外永康商圈、遠企 商圈的四維路一帶、延吉街等都是店面熱門成交區域,而北市店面總 價前三名中大安區包辦2、3名,分別坐落在羅斯福路三段及信義路三 段。

  內湖區熱門店面主要落在內湖五期的南京東路六段及新明路、近三 軍總醫院的民權東路六段上,另外還有結合捷運交通優勢的店面,包 括內湖站周邊成功路四段及金龍路,以及東湖站東側的康樂街一帶。

  在新北市方面,店面熱門成交區域前三名分別是新莊區、中和區及 板橋區,成交占比分別為14%、11.6%、9.4%。

  謝志傑表示,新北市店面熱門成交總價落在2,000萬元之內,其中 又以新莊區的交易量居新北之冠,多分布在鴻金寶商圈後港一路、四 維路、民安路,還有新莊舊市區的福樂街、中港一街、泰安街一帶, 顯示早期發展成熟的區域仍受置產族青睞。
17 遠東機械
摘錄工商A 18
2018-01-17
迎接2018台北國際智慧機械暨智慧製造展(iMTduo)將在5月9日盛 大開展,國內智慧製造領導先驅-遠東機械勇於挑戰自我,已積極籌 備屆時將展出結合中華電信雲端平台、永進機械i-Direct遠端監控軟 體、研華電腦控制硬體韌體及遠東AVM線上自動虛擬量測系統等組成 的「智慧機械雲端平台」,號稱是台灣機械業第一個智慧製造雲,並 結合遠東的3台工具機在現場示範鋁輪圈自動加工生產,將成為今年 展場上目光爭睹的焦點。

  遠東機械主管透露,先前研發的第一代智能化鋁輪圈自動加工生產 線,其機械加工的資訊停留在用戶端,信號無法立即回饋做判斷、分 析與決策,但在成功建置機械智慧製造雲後,未來透過互聯網、雲端 的加入運作,將可讓遠東的後台中央端可經由偵測加工用戶端機台的 震動與電流情況,從而監控其機台的刀具、切削水、軸承、滾珠螺桿 等重要零組件運作是否有異常,並立即通知客戶進行修正與改善,減 少因生產線突然中斷造成的巨大損失,並兼具IPM機台智慧預測保養 、刀具磨耗壽命預測等多重功能,整體效能較第一代機種更顯著。

  值得一提的是,遠東的智能化鋁輪圈加工用戶透過機械智慧製造雲 的建置,未來上雲端把模組下載後,將可一體適用其在全球各地建立 的生產工廠,不需再重新架構,即可進行遠端生產監控管理與資源分 享,帶來的效益將更龐大。

  遠東機械投入工業4.0智慧製造領域表現耀眼,由該公司研發的智 能化鋁輪圈自動生產線,因搭載有自動虛擬量測系統(AVM),加上 加工性能與精度表現俱優,能進行混型生產,並做到線上即時精度量 測、達成品質全檢的境界,繼成功打入美國、土耳其、泰國與中國大 陸等市場後,近期再獲得印度前二大汽車鋁輪圈生產廠商大量下單, 總計目前接獲的訂單量迄第3季已處於滿單狀態,在鋁輪圈自動加工 生產設備業界的聲勢逐漸凌駕歐系與日系兩家國際大廠,有機會為台 灣奪下另一個隱形冠軍企業寶座。
18 睿能創意
摘錄工商A 19
2018-01-17
近日經濟部宣布啟動5年3310座電動機車充換電站計畫,擬以Gogoro的換電技術方案作為國內電動機車電池公版規格的統一標準,引發多家電動機車業者的疑慮反對;而國內鋰電池業者認為日商大廠以低價鋰電池芯供應台灣特定電動機車廠商,將嚴重打擊台灣本土優質鋰電池芯業者生存空間,呼籲經濟部一定要用強力政策扶持本土鋰電池產業。

據國內研調機構指出,國際間鋰電池應用市場競爭激烈,日商大廠三元動力鋰電池為搶攻市占率,會策略性的支持特定品牌廠家,將鋰電池芯價格報價壓低至每KWh約120~150美元,這是一個國際市場競爭的現實,現在台灣電動機車市場也出現日商低價搶市現象。

國內鋰電池芯業者指出,國內三元鋰電池不論在品質及壽命都不輸日商大廠,甚至有的廠牌產品壽命為日商兩倍以上,過去由於台廠缺乏合適的市場出海口,台廠難以擴大產能規模降低成本。現在台灣出現一個本土電動機車市場練兵平台,鋰電池芯業者新的市場出海口,這個國人可以掌握的市場新機遇,政府主管部會豈能坐視,將大好機會拱手讓人。

據業者透露,日商大廠的圓筒型三元動力鋰電池芯,在日本當地售價每KWh約150~180美元,賣給美系電動車大廠的價格每KWh為175美元,但賣給台灣特定電動機車廠商的價格每KWh出現120美元低價,二者價差超過三成,這個價格也幾乎是台廠鋰電池芯價格的六成以下,業者甚至以「傾銷」的字眼表達沉重的心情。

近年國內電動機車設計上導入新的時尚元素,其續航力、速度提升及使用的便利性,讓很多年輕人開始騎乘電動機車,帶動電動機車市場風潮;去年台灣電動機車銷售量翻倍成長,需求面上揚的激勵,台灣本土鋰電池芯業者也加快擴大量產的腳步,目前已有業者開始大量供應國內電動機車大廠。近期政府宣布加碼補助擴大支持電動機車上路,本土鋰電池業者迎來產業新機遇。

鋰電池業者強調,過去20年台灣鋰電池產業出現過二次產業爆發的大好機會,第一波在手機及筆記型電腦,第二波在電動客車及公車,但因韓國及大陸政府以10倍於台灣以上的力量扶持其鋰電池產業,使得台灣連國內的市場機會都拱手讓人,現今台灣鋰電池產業已淪落成台灣「慘業」之一。

2018年在全球節能減碳大環境下,新政府全力支持在地綠能產業發展,電動機車及儲能產業出海口已成為台廠鋰電池產業發展新契機;以台灣一年機車市場規模60萬輛,每輛電動機車使用3KWh電池計算,未來台灣電動機車年潛在需求達180萬KWh(1.8GWh),估計可培養出兩家具國際競爭力的1GWh鋰電池芯廠及上游原料廠,可增加國內近200億產值,再邁向兆元以上的國際市場。

鋰電池產業是國家能源政策的一環,日、韓、中之外,東南亞國家也列為國家重點支持產業,20年來台灣鋰電池產業累積一定的技術能量與商業實力,電動機車市場出海口是台灣本土鋰電池產業引頸期盼的大好機遇,在此關鍵時刻,政府有責任與義務善用政策工具,協助本土鋰電池產業鏈做精做強做大,立足本土,進一步放眼全球市場,不要再把本土市場的練兵平台拱手讓外人了吧?
19 輝能科技
摘錄工商A 19
2018-01-17
萬眾矚目的2018國際消費性電子展(CES)上,軟銀中國大家庭中眾多科技公司共赴這場科技盛宴。其中新一代固態電池製造者ProLogium輝能科技、汽車顯示技術領導者FuturusTechnology,以及首創數字曲面微滴噴設設備的華拓科技三家企業斬獲了四項CES 2018創新大獎,深獲關注與好評。

輝能的「BiPolar+」技術不同於傳統的外部串聯,是一種可在電芯內部直接進行串聯,使單顆電池芯的額定電壓可從7.8伏(2串),最大至高達60伏(15串)的新技術。

一般的鋰離子聚合物電池受限於安全性,即便bipolar雙極電池概念在全球已有數以百計的專利,各家一線國際電芯大廠申請,但至今仍然沒有任何一家走出實驗室成功產出電芯。

成立至今約10年的輝能科技,其固態鋰陶瓷電池因無液態或膠態電解液,無內短疑慮,無高電壓問題,電芯本質超安全,即使死折、剪斷或穿刺都不會起火爆炸,快充時也不會發燙,再加上其全平面層狀結構,是目前全球唯一已完成此項內部串聯技術研發,並成功製作出樣品、甚至進一步實現了「串並同體」電池芯的公司。CES展期間很多從電動車、載具、無人機、及工業應用等領域業者慕名拜訪。

除了電動車之外,「BiPolar+」技術也非常適合運用在其他大電壓需求裝置上,例如電動巴士、電動卡車、電動貨車、無人車、無人機、儲能系統等。輝能科技專利的固態鋰陶瓷電池本身的安全特質還大大的增加了防爆這一項重要的功能,是一個同時解決能量密度問題、安全問題、及成本問題最全方位、最有效率的能源解決方案。
20 騰輝電子-KY
摘錄工商B3版
2018-01-17
印刷電路板上游銅箔基板、鋁基板廠騰輝電子-KY(6672)昨(16)日以每股71元登錄興櫃,首日上漲23.07%,收盤價87.38元,盤後公布去年上半年每股稅後純益3.98元,在上市櫃印刷電路板產業鏈名列前茅。



騰輝電子-KY資本額約5.86億元,去年12月營收4.46億元,年增26.03%,全年營收49.62億元,年增9.16%。昨天公布上半年營收24.8億元,毛利率26.51%,稅後純益2.13億元,每股稅後純益3.98元;營收年增12.8%,毛利率下滑9.24個百分點,比2016年上半年稅後純益3.74億元、每股稅後純益7.81元各減少43.03%、49.04%。

騰輝電子-KY表示,2016年獲利主要來自蘇州老廠被徵收的獲利挹注,但去年則是來自完整銅箔基板(CCL)本業營運績效。




騰輝電子-KY前年營收45.46億,毛利率25.96%,稅後純益4.19億,每股稅後純益8.69元,營收年增0.64%,毛利率提高9.89個百分點,也較2015年稅後純損4,926萬元、每股稅後純損1.09元轉虧為盈。

主辦輔導推薦券商元大證券指出,騰輝電子國際集團(Ventec International Group Co., Ltd.)生產CCL、鋁基板(IMS)及特殊材質基板,設廠大陸江蘇省蘇州、江陰、廣東省深圳及台灣桃園市平鎮,更布建海外銷售網深入香港、英國、美國及德國等地,預估今年申請上市、櫃。

騰輝電子-KY說,董事長勞開陸以唯一全球布局CCL廠自許,在海外廣泛布局分支機構並已在營運明顯發酵,甚至吸引多家CCL大廠有意併購。

騰輝電子-KY透露,在去年稼動率僅約55%且持續研發既有汽車電子及5G相關產品、積極切入高階特殊軍工及航太等高毛利產品今年持續發酵,也增添營運想像空間。
 
第 1 頁/ 共 17 頁( 330 筆)
免責聲明:
本站為未上市、興櫃股票資訊分享社群網站從不介入任何未上市股票買賣、交易,相關資訊若與主管機關資料相左以主管機關資料為準
內容如涉及有價證券或商品相關之記載或說明者,並不構成要約,使用者請自行斟酌,若依本資料交易後盈虧自負。
 
回到頁首